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特斯拉频频起火不上火内幕何在

发布时间:2019-08-15 15:56:31 编辑:笔名

  截至目前,特斯拉公开报道的火灾事故有5起。前三次是201 年10月1日到11月6日六周之内在严重事故后起火,第四次是充电连线起火引燃汽车;第五次起火是今年2月1日在多伦多的一家车库内,汽车未插电未碰撞发生的。

  无论如何,5起火灾,外加2010年的一次400多辆规模的召回,在中国,足以放倒任何一辆汽车。但特斯拉召回加起火屡遭厄运之后,却越来越火。除了股票起火当时下跌,市场却火爆异常,去年 美国电动汽车特斯拉Model S 全球销量约2.245万辆,突破预期的2万辆。车身频起火,高管不上火,市场分外火,特斯拉进入中国之后,更如 火中取粟 ,随着偏低的产品价格发布,拿下不少大单,火上浇油,让特斯拉步态从容,光环依旧。

  烈火炼真金。莫非特斯拉神车就是这样炼成的?

  车身遭火烧,市场却火爆。特斯拉神车之神自有其原因。

  第一、大量连续不断的正面炒作形成的集聚效应压倒和稀释了频频起火的负面效应

  尤其是前三次发生在六周之内的连续起火,在全球引发了极大的关注度。

  但在特斯拉起火前后和进入中国前后,特斯拉正面不断,而且连篇累牍,似乎有闻必录。首次起火之前的则是: 美国电动车联盟(Electrification Coalition)对美国上半年豪华汽车市场研究之后认为,特斯拉Model S占据了美国上半年豪华汽车销售总量的8.4%。超越宝马奥迪奔驰 。虽短,但力道十足。是否有意炒作,不得而知。

  三次起火之后,大量的正面更是淹没了火灾事故报道。进入中国,在北京开设首家体验店;计划在一线城市沿线建立超大充电络;豪华电动车中国低价格发布;特斯拉考虑将会在中国设立全球第一家工厂;直到2月26日还在报道路透社站的消息:《日经》称,松下计划与美国特斯拉(Tesla)汽车合作,投资建设电池工厂,正邀请一批日本供货商参加投资。

  在火灾事故关注度一度上升的同时,所有伺机发布的正面报道都在形成新的集聚效应,都在稀释和冲淡火灾事故的负效应,产品形象继续稳固,消费者信心得到强化。

  国内电动车企业就缺乏对正面伺机题词发布的集聚效应的运用,即炒作的力度和分寸还不够。要么炒作过度,相关人物被嘲笑或被质疑,正面形成负面效应,或者事件没得到应有的扩散,正面效应没得到应有的发挥。如仅2014年开年,国内电动车企业就有很丰富的亮点连续出现:中国纯电动大巴在加拿大为期10个月的试运营项目第一阶段结束,大巴各项性能符合预期;中国电动车企业携手全球顶级科研机构进军无人驾驶汽车;中国纯电动大巴获得东南亚数十台订单;中国电动车组成的高级零排放出租车队投放伦敦;南京一次性订购国内电动车企业650台电动大巴、400台电动出租车,等等。这些业绩难能可贵,与特斯拉有得一拼。不能找准时机适时报道,都对不起企业员工。

  还有一点,起火事件本身就是一种自我稀释。多次着火,每次声明都撇清,看不出车辆有什么不好,司空见惯,也就不足为奇。

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